ESTÁ CLARO; NOS HA SALIDO BOCAZAS 

Ya se está convirtiendo en un clásico. Como con el paso de los años se ha convertido en un clásico comer las doce uvas en Nochevieja para dar la entrada del nuevo año, o que en la Semana Santa Leonesa, celebren San Genarín en honor a Genaro, un paisano aficionado al orujo y los burdeles, en el sector del auto ya se está convirtiendo en un clásico que José Vicente de los Mozos, presidente de ANFAC y presidente de Renault España, cada ciertos meses, lance por su boca una nueva estupidez en forma de amenaza y con aires de “tengo razón, porque soy Dios”. 

Estamos investigando si es que el “bueno” de De Los Mozos ha caído en los mismos vicios que su vecino Leonés, o es que simplemente este Señor (por llamarle de alguna forma) no tiene ningún tipo de escrúpulos y es capaz de hacer este tipo de declaraciones en mitad de la mayor crisis sanitaria y económica que ha vivido el planeta en los últimos cien años, en la que recordamos que sólo en el estado español, han fallecido más de 30.000 personas, sin olvidarnos de la situación por la que están pasando las 25.000 familias afectadas por el anuncio de cierre de Nissan, precisamente una multinacional del sector que este personaje representa.
 
Como nos decantamos más por la segunda opción que por la primera (aunque no la descartamos), vamos a dejarnos de bromitas al respecto y vamos a exponer lo que para la CGT supone esta nueva amenaza al sector. Y por supuesto, vamos a dejar bien claro que se va a encontrar de frente con la CGT.
 
Estas declaraciones, sumadas a las que ya soltó De Los Mozos por la boca al inicio de la pandemia del COVID-19 y que vaticinaban lo que está pasando en Nissan; no son más que parte del circo que desde el capitalismo y las grandes multinacionales están montando de cara a las negociaciones de los nuevos convenios, o como ellos denominan ahora “planes industriales”.
 
Si hasta hace unos años usaban la amenaza de deslocalizar los productos que se fabrican para que sus sindicatos domesticados firmaran cuantos recortes les pusieran encima de la mesa, en esta ocasión no les va hacer falta ni eso, ya que la falta de escrúpulos y el cinismo de estas multinacionales, las están llevando a aprovecharse de la crisis del COVID-19, para intentar recortar derechos laborales a unas plantillas que llevan décadas ya perdiéndolos.
 
Esto por desgracia se veía venir; sabemos de lo que son capaces y sabemos hasta dónde pueden llegar. Por eso, nos preguntamos: ¿Qué va hacer la clase trabajadora frente a esto? ¿Cuál va a ser la postura de los sindicatos que han firmados recortes, convenio tras convenio?
 
Por parte de la CGT la postura es clara y no es nueva. Es más, esta crisis nos está dando aún más la razón. Es más necesario que nunca el reparto equitativo de la riqueza, la reducción de la jornada a 30h semanales con el mismo salario, la implantación de impuestos a las nuevas tecnologías, la bajada de los ritmos de trabajo y la eliminación por completo de la subcontratación.
 
Si esta crisis nos está enseñando algo, es que la clase trabajadora debe de luchar para conseguir que trabajemos para vivir y no vivamos para trabajar.
 
Señor de los Mozos, a la CGT la va a tener de frente, pero no sentada en una mesa dispuesta a firmar lo que la patronal convenga; si no detrás de una barricada defendiendo los derechos de la clase obrera. 

Primera jornada de huelga en Nissan Ávila

 

 

"La fábrica de Mercedes de Vitoria sigue sacudida por las alteraciones del mercado. El desplome de las ventas de vehículos diésel está afectando negativamente las ventas de las furgonetas que se producen en el País Vasco. Después de un goteo de días de parón en 2018 que sigue en 2019, la factoría está a un paso de tener que aplicar un expediente de regulación de empleo (ERE) temporal. El último jarro de agua fría ha llegado con el anuncio por parte de la dirección del grupo Daimler de la necesidad de añadir dos jornadas más de inactividad en febrero, con lo que la planta estará cerrada la semana del 28 de febrero al 1 de marzo.
Hasta ahora, la empresa ha ido aplicando los mecanismos que prevé el convenio colectivo para adaptar la producción a la demanda de los mercados en cada momento mediante descansos colectivos y la bolsa de horas de flexibilidad. Pero las nuevas jornadas de inactividad que se han sumado dejan la plantilla a un solo turno de agotar esa bolsa de horas, según ha advertido el sindicato UGT en una nota interna enviada a los trabajadores".

Sobre la visita de Pedro Sánchez, presidente del Gobierno de ecspaña, a la factoría de Renault en Valladolid:




Ayer, el señor presidente del gobierno, realizó una visita a las factorías que la multinacional francesa Renault posee en Valladolid, factorías responsables del 14 % de la producción del grupo y de entre el 40 y el 60% de los motores que el grupo fabrica en el mundo.

Después del desastre de plan del TWIZZY (que se suponía hace años como el primer gran ejemplo del "coche eléctrico" y ha acabado siendo un fracaso de empleo por el que la multinacional se han embolsado subvenciones millonarias en todos estos años), y del famoso Plan industrial reciente, ahora se inaugura la factoría de inyección de aluminio y se habla del cambio en la línea en la que se fabricaba el twizzy por una línea de fabricación de baterías para coches eléctricos.


El presidente de la Junta de Castilla y León, que acompañaba al señor Sánchez, asegura que Renault es un modelo para todos y agradece su "confianza" en la comunidad...

Los sindicatos mayoritarios se reúnen con el presidente de Renault España, con el presidente Sánchez y con Herrera y tras la maravillosa foto aseguran que RENAULT ES UN GRAN EJEMPLO de creación de empleo para todas las empresas de este país (efectivamente, crean tantos empleos al año como los que destruyen, basando el 90% del empleo creado en la temporalidad, la ultraexplotación y la subrogación en empresas explotadoras que te contratan al día, como TRIGO, etc.). Es verdad que es un ejemplo: ejemplo de tiempos, de bolsas de hora, del 6 + 1 y el 5 + 2, ejemplo total de explotación.

De este modo va pasando la vida como una gran obra de teatro.
Y así van saliendo todos los actores a este gran TEATRO, hasta que al fin el Presidente Sánchez realiza el acto central de la TRAGEDIA: como buen mayordomo besa la mano del señor y, sin rubor, asegura que va a poner en marcha un plan para priorizar (¿más?) la industria de la AUTOMOCIÓN EN ESPAÑA. La importancia del acto evidentemente deriva de la propia importancia del sector para la economía española:



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Más información:
v. por ejemplo lo que afirma el diario.es: "el presidente ha avanzado una serie de medidas con las que pretende ganarse el favor del sector de la automoción, al que su gobierno no para de vilipendiar con el ataque frontal y sin sentido al diésel, una tecnología que goza de unos avances tales que la hacen plenamente viable para muchos usos"; https://www.esdiario.com/958511406/Sanchez-intenta-tender-una-mano-a-la-industria-en-su-visita-a-Renault.html ). 


Los sindicatos CGT y TU no han sido admitidos en la reunión, estas son las cartas que ambos han escrito al señor Presidente del gobierno con algunas de las principales quejas de los y las trabajadores:



CARTA de CGT - Renault al presidente del Gobierno.

Recientemente su Gobierno, por medio del Organismo Estatal de Inspección de Trabajo y Seguridad Social ha puesto en marcha un PLAN DIRECTOR POR UN TRABAJO DIGNO, para los años 2018, 2019 y 2020. Desde la Confederación General del Trabajo (CGT) compartimos muchas de las reflexiones y objetivos que se exponen en dicho Plan: recuperar derechos laborales, mejorar la calidad del empleo, reducción de la accidentabilidad y morbilidad laboral, eliminación de la brecha salarial de género, luchar contra el fraude en la contratación temporal… Sobre esta última cuestión, su Gobierno anunció que ejecutaría de manera inmediata un PLAN DE CHOQUE CONTRA EL FRAUDE EN LA CONTRATACIÓN TEMPORAL entre los meses de Agosto y Diciembre del presente año 2018. Ante su visita a la Factoría de Renault Valladolid, queremos aprovechar esta oportunidad para poner en su conocimiento una serie de cuestiones que probablemente desconozca sobre esta multinacional con factorías en Valladolid, Palencia y Sevilla: • Las cotas de eventualidad han llegado a alcanzar el 60% de la plantilla en algunas factorías. Actualmente, los contratos de duración determinada representan en torno a un 40% ó 50% de toda la plantilla. • CGT ha puesto en conocimiento de la Inspección de Trabajo la situación de muchos contratos eventuales. La Inspección ha determinado que esos contratos se encuentran en Fraude de Ley, pero la Dirección de la Empresa no ha cambiado de proceder en la contratación (adjuntamos cuatro informes ilustrativos) • CGT ha denunciado un importante número de contratos eventuales formalizados en fraude de ley ante los juzgados de lo social; todas las sentencias han sido favorables y determinan claramente el fraude en la contratación. Recientemente el Tribunal Superior de Justicia de Castilla y León ha fallado en favor de un trabajador que denunció su contratación fraudulenta (adjuntamos sentencia) Por todo lo anterior, le instamos a que la Inspección de Trabajo actúe de oficio en todas las factorías de Renault y proceda a una revisión exhaustiva de TODOS los contratos formalizados en los últimos años, a tenor de lo dispuesto en el PLAN DIRECTOR POR UN TRABAJO DIGNO 2018, 2019, 2020. Solicitamos que ponga a disposición de las inspecciones provinciales los medios necesarios para realizar esa labor, no sólo ante Renault España S.A., sino ante el resto de multinacionales que llevan años abusando de la contratación eventual mientras no paran de recibir dinero público en forma de subvenciones. Empresas como MICHELÍN O IVECO, también afincadas en Valladolid, han demostrado hacer uso de este tipo de prácticas fraudulentas. Consideramos que el Gobierno debería ponerse manos a la obra y llevar a cabo lo contenido en el Plan Director.




CARTA de Trabajadores Unidos al Sr. Sánchez:

La plantilla de Nissan en Ávila teme una deslocalización