HUELGA INDEFINIDA EN ISS AIRBUS:
APOYA LA CAJA DE RESISTENCIA:
https://www.leetchi.com//c/caja-de-resistencia-huelga-indefinida-iss-airbus



A medianoche del domingo 5 de noviembre comenzamos una huelga indefinida por el despido de 17 compañeros. Muchos años moviendo útiles y limpiando, trabajando duro codo con codo, para ahora ver de un día para otro que muchos compañeros se quedan en la calle sin ninguna justificación. Desde las 22 h. nos han prohibido la entrada a la factoría de Airbus para los que teníamos aún que dar servicio en el turno de noche. Nos han tratado como a delincuentes desde el pasado miércoles cuando ya nos prohibieron entrar y nos acompañó un vigilante para ir a las taquillas a por nuestras pertenencias. Esta es la verdadera cara de la soberbia de Airbus.

El pasado miércoles 31 de octubre por la tarde se vivieron escenas de dolor y rabia en la caseta de ISS donde se iban cantando los nombres de los que se iban al paro. Todos arremolinados deseando no ser uno de los desafortunados. Fue duro vivir esa situación de plaza de pueblo en época franquista esperando a ver si el señorito te elige para echar “peonás”. Escenas duras y lágrimas de dolor e impotencia semejante a las imágenes de desesperación y miedo en “plaza elíptica”.

La noche ha comenzado con una denuncia en el cuartel de la guardia civil de Illescas para levantar acta de que se nos ha impedido la entrada al centro de trabajo. Inmediatamente después ha comenzado a llover. Lo cierto es que ha sido una “noche toledana”. Mucho frío y mucha agua. El calor de la hoguera ha simbolizado el verdadero calor del compañerismo que ha hecho que la totalidad de la plantilla de ID Logistics hayamos hecho piña desde el comienzo. Nuestros compañeros de Getafe comienzan la huelga también en su centro.

Nos comunican desde dentro de la fábrica que la huelga está teniendo impacto y hay áreas en “villabajo” en las que no pueden trabajar por falta de utillaje limpio. En “villarriba” están moviendo la AGV de manera lenta, dificultosa y hasta peligrosa sin una formación adecuada ni suficiente. Sólo deseamos que no ocurra ningún percance.

Han venido a darnos ánimos y apoyo durante las paradas los compañeros y compañeras de todas las contratas que aquí trabajan. Los tarjetas rojas sabemos lo que nos espera. Han estado absolutamente todos en mayor o menor número, algunos prácticamente al completo. Sabemos que esto es un pulso que no podemos perder, porque detrás van los demás. Tan solo hemos echado en falta mayor presencia de los compañeros de una empresa; esta empresa se llama Airbus. Han sido solo un puñado quienes se han acercado. Les han puesto en contra nuestra con un argumento muy retorcido de que “o sobran ellos o sobramos nosotros”. Es un error. Sabemos que es falso y esperamos y deseamos que en los próximos días se den cuenta de la manipulación.

Sobre las 13 h. ha habido una reunión con la dirección de ISS en la que no ofrecen nada. Están muy perdidos. Ahora es cuando tenemos claro que todo este desaguisado lo ha montado la dirección de Airbus que es quien tendrá que dar una solución.

Por la tarde el cansancio hace mella. Establecemos turnos de retén y presencia para resistir con lo que venga. Nos empezamos a organizar en lo más básico y nos vamos preparando para la segunda noche. La humedad nos ha calado hasta los huesos. Habrá que seguir alimentando el fuego del bidón y el de nuestra dignidad obrera.

La lucha sigue.



diario de la huelga y caja de resistencia:

Más información:







Movimiento tarjetas rojas Airbus

El movimiento tarjetas rojas es un movimiento reivindicativo de los trabajadores subcontratados dentro de las instalaciones de Airbus. 

Airbus es una de las mayores empresas del sector aeronáutico del mundo. Sólo en España, Airbus tiene contratadas a casi 13.000 personas y tiene unos beneficios de 4,6 mil millones de euros (en 2016) siendo el 0,1% del PIB del país. A parte de las 13.000 personas que forman parte de la plantilla de Airbus, también hay miles de personas subcontratadas que trabajan a diario dentro de las distintas factorías de Airbus.

El nombre del movimiento viene debido al color de las tarjetas de acceso que identifican con el color rojo la categoría de subcontratado, a diferencia de por ejemplo el azul que indica que el trabajador es de plantilla.

Los comienzos

El colectivo subcontratado siempre ha sufrido unas condiciones de trabajo precarias en Airbus. Pese a estar trabajando en las factorías y oficinas de Airbus, no pueden acceder a muchos de los servicios que Airbus pone a sus trabajadores y tienen que soportar condiciones de trabajo que no cumplen ni siquiera con los mínimos de prevención de riesgos laborales. Hasta este año se era consciente de la precariedad pero nunca aparecieron movimientos ni protestas colectivas.
El colectivo subcontratado tiene el problema de estar dividido en muchas empresas con distintas representaciones sindicales (si las tienen) que dificultan la defensa de los derechos de los trabajadores. En contraste, la mayoría de los sindicatos de Airbus sólo atienden a las reivindicaciones de los propios trabajadores de la empresa, por lo que los subcontratados quedan excluidos. Además se debe añadir el miedo de los trabajadores subcontratados a perder su trabajo ya que Airbus puede prescindir de sus servicios sin previo aviso de un día para otro.
El desencadenante de las protestas vino tras un cambio en la política de uso de uno de los parkings que tiene Airbus en las instalaciones de Getafe. Pese a que los subcontratados tienen vetado el uso de los autobuses fletados por Airbus, también tienen limitado el acceso a los parkings. En particular sólo pueden aparcar en el P6, un parking elevado construido en 2014 con ayuda de financiación pública. Éste parking se ha quedado rápidamente pequeño y a finales del 2017 se decidió limitar el acceso a subcontratados. Esto fue la gota que colmó el vaso y provocó que tras muchos años de aguantar condiciones precarias el colectivo subcontratado decidiera juntarse y protestar.
El movimiento tarjetas rojas nace como un movimiento colectivo que pretende ser la voz de las reivindicaciones de todos los trabajadores subcontratados. Es un movimiento plural para todos los subcontratados sin importar su empresa, y que no tiene el sello de un sindicato en particular.

 

Reivindicaciones

Las reivindicaciones presentadas por el movimiento tarjetas rojas están destinadas a Airbus ya que es el responsable directo de las malas condiciones que sufren sus subcontratados. Estas reivindicaciones están divididas en cinco puntos básicos.
  • Adecuación inmediata de todos los puestos de trabajo
Muchos trabajadores subcontratados trabajan en unas casetas temporales. El nombre de temporal es bastante relativo pues algunas de esas casetas tienen más de diez años y no hay indicios de que vayan a ser modificadas pronto. Estas casetas no tienen una construcción sólida y tampoco están bien aisladas. En verano hace un calor insoportable y en invierno las temperaturas bajan hasta casi los 0ºC. Hay muchas humedades y moho, algunos baños han estado infestados de avispas. Del ruido tampoco se salvan unas cuantas casetas situadas cerca de zonas de vuelo o de ensayos de motores con ruidos ensordecedores. Y cuando llueve aparecen goteras que incluso provocan cortes eléctricos. Si estos no fueran suficientes problemas, Airbus acusa a los subcontratados de provocar los cortes eléctricos por traer radiadores de casa para poder aguantar las bajas temperaturas.
  • Acceso al comedor en igualdad de condiciones
Dentro de las instalaciones de Airbus Getafe hay un comedor al servicio de los trabajadores. El colectivo subcontratado tiene limitado el acceso a unas franjas horarias determinadas, permitiendo únicamente a los trabajadores de plantilla poder disfrutar de las horas centrales. Además el coste del menú para los subcontratados es el doble de lo que le cuesta a un trabajador de plantilla.
  • Acceso a las rutas
Airbus tiene en Getafe casi 90 rutas de autobuses que transportan a los trabajadores desde y hasta la factoría. En principio estas rutas sólo las pueden usar los trabajadores de plantilla, aunque algunas vayan casi vacías. Algunos trabajadores de empresas subcontratadas usan estas rutas de polizones, con los problemas que ello conlleva. El principal problema es que no están cubiertos por un seguro en caso de accidente. El segundo es que en el caso de que alguien de plantilla intente subir a la ruta y esta esté llena, algún subcontratado deberá bajarse del autobús y buscarse la vida para llegar a Getafe estando a mitad de trayecto.
Más allá de los beneficios a nivel medioambiental que supone el uso de transporte colectivo, permitir su uso a los subcontratados ayudaría a aliviar la situación de aparcamiento en la factoría y calles colindantes del polígono. De momento Airbus no lo ve así y sigue prohibiendo el uso de las rutas a los subcontratados incluso cuando hay empresas de subcontratados que están dispuestos a asumir el coste de sus trabajadores.
  • Acabar con la discriminación en el P6
Las instalaciones de Airbus Getafe cuentan con una serie de parkings en general reservados para los trabajadores de plantilla. El único que pueden utilizar los trabajadores subcontratados es el P6. Un parking en altura construido recientemente y que ya se ha quedado pequeño. Este parking se construyó en los primeros pasos del proyecto de ampliación de La Carpetania, financiado en parte con dinero público. Debido a la cada vez más ajustada capacidad del parking, Airbus decidió que a partir de enero de 2018 se limitaría el acceso a los subcontratados. La limitación tiene unas reglas bastante arbitrarias y no se sabe muy bien a partir de qué hora se puede aparcar en el Parking. Es común ver coches haciendo cola en la entrada de los subcontratados a la espera de que permitan entrar unos más mientras se pueden ver plazas libres en la azotea del parking. Las opciones que le quedan a los subcontratados que solo pueden venir en coche es aparcar en descampados de barro o por el polígono. Debido a las limitadas plazas que hay en el polígono la gente tiene que dejar los coches lejos de la factoría y en lugares donde se están produciendo robos de llantas, roturas de cristales, etc. Algunos coches aparcan en los laterales de las calles cercanas a la factoría de Airbus y que solo se usan para acceder a la factoría, pero Airbus se ha encargado varias veces de llamar a la policía local para que pongan multas.
La discriminación del P6 es lo que ha provocado las protestas y el nacimiento del movimiento tarjetas rojas.
  • Cumplimiento del artículo 59 del convenio de Airbus
El artículo 59 del convenio de Airbus trata sobre las condiciones de los subcontratados. Primero se pide que se garanticen las condiciones de los trabajadores en caso de subrogación. Ha habido casos de trabajadores subcontratados que al ser obligados a cambiar de empresa han tenido pérdidas de honorarios y beneficios. También se quiere garantizar que no se produzca cesión ilegal. Y finalmente que se readmitan a los trabajadores de la antigua Retamar despedidos después de haber denunciado a Airbus en un claro caso de cesión ilegal.
  • Equiparación de las condiciones laborales
Como regla general el trabajador subcontratado cobra mucho menos que un trabajador de plantilla de Airbus de misma categoría y responsabilidad. A partir de la última crisis económica, las empresas subcontratistas bajaron los salarios de las nuevas incorporaciones a mínimos, aumentando la brecha salarial entre trabajadores. Además, aún con menor salario, los trabajadores subcontratados suelen hacer más horas de trabajo ya que los convenios de sus empresas así lo exigen.
Actualmente, en el congreso, hay una proposición de ley 122/000015: “Proposición de Ley de modificación del artículo 42.1 del Estatuto de los Trabajadores para garantizar la igualdad en las condiciones laborales de los trabajadores subcontratados”. Pese a la gran esperanza de que esta ley sea aprobada, la equiparación de condiciones laborales debería ya existir.


https://tarjetasrojasairbus.wordpress.com/ 

 



La sección sindical de la Confederación General del Trabajo (CGT) en Industrias San Cayetano (Grupo Hinojosa) en Valladolid, quiere denunciar los despidos intermitentes que se vienen produciendo en la empresa en los últimos meses, despidos que afectan en algunos casos a trabajadores con una antigüedad superior a los 10 años.  La fábrica está gestionada desde hace 18 meses por el Grupo Hinojosa, que la adquirió tras el concurso de acreedores en 2015

Para CGT, resulta evidente que la empresa no tiene argumentos ni justificación ninguna para la rescisión de los contratos.

Simplemente se encuadran en una actitud puramente represiva con el fin de amedrentar a la plantilla y extender el miedo entre trabajadores y trabajadoras.

Hacemos un llamamiento a la solidaridad de clase para acudir al próximo acto de conciliación que se celebrará el próximo martes 6 de Noviembre a las 10’15 en la Oficina Territorial de Trabajo, sita en la c/ Santuario Nº 6 de Valladolid.

TOD@S A APOYAR A L@S COMPAÑER@S!!


SI TOCAN A UN@, NOS TOCAN A TOD@S


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Informaciones de clase

Primera semana de noviembre



INDUSTRIA

CONVOCADA UNA HUELGA EN VALL COMPANYS CONTRA LOS FALSOS AUTÓNOMOS
Los 2.500 trabajadores de Vall Companys en Avidel y Serese (Lleida), Cinco Villas y Pondex (Zaragoza), Frivall (Cuenca) y Frimancha (Ciudad Real) han sido convocados por CCOO a realizar una huelga el 6 de noviembre.



EL PERSONAL DE ELABORADOS DEL MAR PROTESTARÁ ANTE LAS OFICINAS DE CONXEMAR EN LA PRIMERA JORNADA DE HUELGA
Trabajadores del sector de los productos elaborados del mar se concentran el lunes, día 22 de octubre, ante las oficinas de Conxemar, en Vigo, en la que será la primera jornada de huelga en demanda de un convenio digno que ponga fin a los "históricos bajos salarios" y a la precariedad".



LOS 23.000 TRABAJADORES DEL METAL EN ASTURIAS, LLAMADOS A SECUNDAR 12 DÍAS DE HUELGA
Los sindicatos critican que las negociaciones del convenio están rotas, porque la patronal quiere eliminar el complemento de antigüedad.



LA PLANTILLA DE FUJITSU MÁLAGA CONVOCA HUELGA EL 5 DE NOVIEMBRE POR EL DESPIDO DE DOS TRABAJADORES
El comité de empresa de Fujitsu Málaga ha informado de que la plantilla ha acordado convocar huelga el próximo 5 de noviembre como medida de protesta por el despido de dos trabajadores.






SECTOR SERVICIOS

LOS AUTOBUSES URBANOS DE PONFERRADA VIVIRÁN TRES DÍAS DE HUELGA A LA SEMANA A PARTIR DEL DÍA 31
Las negociaciones del Serla acaban sin acuerdo mientras los empleados exigen una “garantía” de que van a cobrar las nóminas adeudadas.



EMPIEZA LA HUELGA INDEFINIDA DE LAS TRABAJADORAS DE AYUDA A DOMICILIO DE DONOSTIA
Se mantiene la reivindicación principal: que se compute el tiempo de los traslados (en ocasiones son hasta cinco en una misma jornada) como tiempo de trabajo.



LAS AMBULANCIAS DE LA PROVINCIA DE CADIZ COMIENZAN UNA HUELGA
Los pacientes más afectados serán los que requieren rehabilitación y los que reciban el alta hospitalaria.





¡LAS CAMARERAS DE PISO DE LA EMPRESA HOSTALCARRIA NOS PONEMOS EN HUELGA!

cnt.es



Pese a que el turismo es uno de los principales sectores de la economía de este país (aportando casi 180.000 millones de euros anuales, un 15% del PIB), las condiciones laborales de quienes lo sustentan son cada vez peores. No es casualidad que, dentro del sector, las que nos llevemos la palma seamos las mujeres. Y es que la limpieza es una labor feminizada y, por tanto, menos valorada social y económicamente en la sociedad patriarcal en la que vivimos.

Las condiciones laborales que sufrimos en los hoteles de la empresa Hostalcarria (Inter Plaza Mayor e Inter Puerta del Sol) son:

- Instalaciones en mal estado: serias humedades, peligro de derrumbes, plagas de insectos…
- Carga de material de trabajo pesado sin los medios adecuados, con el consiguiente riesgo de enfermedades laborales que ni siquiera están reconocidas.
- Falta de las medidas de seguridad más básicas en el manejo de productos químicos peligrosos.
- Falta de reconocimiento de nuestras categorías laborales.
- Falta de reconocimiento en contrato de las horas reales de trabajo.
- Horas extras obligadas y no remuneradas.
- Cotizaciones a la Seguridad Social por debajo de lo realmente trabajado.
- Amenaza de represalias si no firmamos unas hojas en blanco, con las que poder justificar sus tejemanejes o despedirnos con mayor facilidad y más barato todavía.

Por todo esto y porque estamos hartas del nivel de explotación y precariedad al que estamos sometidas en nuestro trabajo, decidimos organizarnos en CNT. Conocíamos de primera mano el proceso de nuestras compañeras del Hotel Exe de Getafe y confiamos en el sindicato como la mejor herramienta para cambiar nuestra situación. Así, nos constituimos como sección sindical hace algunas semanas y empezamos a acumular pruebas de todas las irregularidades de la empresa.

En los últimos días, la empresa no sólo no se ha dignado a reconocernos (vulnerando así el derecho fundamental a organizarse sindicalmente) sino que ha apostado por empeorar aún más nuestras condiciones:

Reduciéndonos aún más las horas de cotización a la Seguridad Social hasta niveles ridículos (¡9 horas semanales!), lo que además de suponer un fraude muy grave a las arcas públicas, nos deja un paro ridículo en caso de despido.

Planteando una externalización del servicio de limpieza con la que no estamos de acuerdo. Las camareras de piso realizamos un trabajo imprescindible para que el establecimiento funcione, y es que… ¡sin nosotras no hay hotel!

Notificándonos el despido de toda la plantilla de camareras de piso del hotel Inter Plaza Mayor por el proceso de externalización para final de mes. Le recordamos a la dirección que estos despidos son ilegales, puesto que están obligados a subrogarnos manteniendo derechos y condiciones, es decir, que nos pague quien nos pague, ¡del hotel no nos movemos!

Viendo la facilidad con la que Hostalcarria defrauda y comete ilegalidades, no dudamos en que la empresa termine ejecutando unos despidos que serán declarados nulos por vía judicial. Pero es que el trabajo, si no goza de una dignidad y unos derechos, se convierte en esclavitud. Y estamos hartas de ser esclavas, de cambiar de “dueño” y de que no mejoren las cosas.

Nosotras decidimos plantarnos y luchar por lo que nos intentan quitar: la dignidad, la salud y nuestra independencia económica. Así que lo decimos alto y claro: no tenemos miedo, hace ya tiempo que lo perdimos. Son ellos los que lo tienen y por eso reaccionan a la desesperada.

Hacemos un llamamiento solidario y sonoro a todos los colectivos transfeministas, a todas esas mujeres precarias, esclavizadas por la alianza entre heteropatriarcado y capital, pero cada vez más organizadas y empoderadas, para que en la medida de sus posibilidades apoyen nuestra lucha, que es la de todas.

Sabemos que en la unión está la fuerza y estamos convencidas de que juntas, sí se puede cambiar la situación en nuestro sector. Contamos con una defensa jurídica sólida y con el apoyo de nuestro sindicato, la CNT. Por todo esto, decidimos pasar a la ofensiva y ponernos en huelga desde el miércoles 24 en los hoteles de la empresa Hostalcarria.




Fallece un trabajador tras caerle encima la carga de un camión en el Polígono de San Cristóbal

El hombre de 30 años recibió el impacto de un bidón mientras de encontraba descargando un camión





Un trabajador ha perdido la vida hoy, a las 9.18 horas de la mañana, tras caerle encima la carga de un camión en la calle Oro del Polígono de San Cristóbal de Valladolid. Los alertantes indicaron que le habían golpeado bidones que habían caído del camión y había quedado inconsciente.



El siniestro se ha producido poco antes de las 09.18 horas, que es cuando el 112 ha sido informado de que un varón había resultado herido grave al caer sobre él la carga de un camión en la calle Oro de Valladolid. Los alertantes indicaron que le habían golpeado bidones caídos del camión y que había quedado inconsciente.

Ver más en: https://www.20minutos.es/noticia/3479657/0/trabajador-fallece-poligono-san-cristobal-valladolid-al-ser-alcanzado-por-bidones/#xtor=AD-15&xts=467263

Un accidente laboral ha acabado con la vida de un joven trabajador de 30 años la mañana de este miércoles en el Polígono San Cristóbal de Valladolid. El suceso se registró a las 9.18 horas cuando el joven trabajador se encontraba descargando un camión en una empresa de embutidos Enrique Villaroel, ubicada en la calle Oro.

El hombre se encontraba descargando la mercancía de un camión cuando un bidón se precipitó sobre él, tirándole de la plataforma sobre la que trabajaba. Los alertantes indicaron que el joven había caído del camión, quedando inconsciente. El 112 dio aviso del incidente a la Policía Local, Nacional y a Emergencias Sanitarias, que envió hasta el polígono una UVI móvil. El personal del Sacyl confirmó en el lugar de los hechos el fallecimeinto del herido.

Cabe recordar que este es el segundo siniestro laboral mortal en pocos días en la provincia de Valladolid, ya que el pasado 25 de octubre, un trabajador de una empresa dedicada a la manipulación del mármol en la localidad de Mojados (Valladolid) falleció cuando fue aplastado por una piedra de grandes dimensiones.


NO SON ACCIDENTES, SON ASESINATOS
NO MÁS MUERTES EN LOS CURROS



Empresa donde ha sucedido el "accidente"
 
31.10.2018 Un trabajador ha fallecido esta mañana en accidente laboral en el Polígono de San Cristóbal, en Valladolid, tras resultar alcanzado por la carga de unos bidones, según informaron a Europa Press fuentes del Servicio de Emergencias 112.

Ver más en: https://www.20minutos.es/noticia/3479657/0/trabajador-fallece-poligono-san-cristobal-valladolid-al-ser-alcanzado-por-bidones/#xtor=AD-15&xts=467263


ESTE SÁBADO…HUELGA



Desde CGT queremos recordar a toda la plantilla que la huelga
definida e intermitente que convocamos en su primera jornada
el 7 de julio de 2018, sigue legalmente en vigor. Por tanto este
sábado 27 de octubre de 2018 invitamos a toda la plantilla
a secundar la jornada de huelga.

Recordamos que el motivo que empujó a la asamblea de CGT
a tomar esta decisión fue la supresión de manera injustificada
del turno de noche, con la eliminación de
800 puestos de trabajo.

Pensamos en su día que está decisión tomada por parte de
la dirección de la empresa estaba injustificada y lo ratificamos
a día de hoy porque, como hemos visto todos, las continuas
prolongaciones de jornada (de momento voluntarias) sumadas
a los trabajos en sábados a cargo de la bolsa de horas, nos dan
la razón y hacen necesaria la implantanción de nuevo del turno
de noche para recuperar esos 800 puestos de trabajo.

Seguimos pensando que la mejor decisión hubiera sido relajar
los brutales ritmos de trabajo a los que estamos sometidos y
mantener los tres turnos.



Aprovechamos estas líneas también para informar a la plantilla
que los descuentos en nómina por esta huelga oscilan entre los
menos de 50 euros para un especialista base a los alrededor
de 65 euros para un oficial de 3ª nivel 6, cantidades bastante
alejadas de aquellas de las que desinformaban algunos por las
cadenas intentando sabotear una huelga necesaria.

Mientras unos peleamos del lado que nos corresponde, otros
se hacen una foto con Pedro Sánchez para aplaudir las vergonzosas
subvenciones que recibe Renault, que después nos devuelve en
forma de explotación en las cadenas, despidos de turnos enteros
y contratos en fraude de ley.


Agradecemos y animamos a todos aquellos que secundaron
las anteriores jornadas de huelga a que sigan con los paros.
De la misma forma os invitamos al resto a que os suméis, y
sobre todo os pedimos a todos que no forméis parte del
lamentable y vergonzoso colectivo que forman los esquiroles,
seguiremos dando vuestros nombres a la inspección de trabajo
para que tome medidas. Por tanto…

“POR LA RECUPERACIÓN DE LOS 800 PUESTOS DE TRABAJO…
TODOS A LA HUELGA”                                   


25 de Octubre de 2018


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