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Se celebran en Vigo las terceras jornadas de sindicatos combativos del sector del automóvil
Los sindicatos participantes en las terceras jornadas del sindicalismo combativo del sector de la automoción (CUT, LAB, ESK, STOPEL-ISTA y STM-IV, presentes en las factorías de Stellantis Vigo, Volkswagen, Ford, Mercedes y Stellantis Zaragoza), acordaron en la jornada inaugural de este jueves la creación de una coordinadora del automóvil con el objetivo de aglutinar y hacer crecer la fuerza sindical en este sector.
Un sector que representa el 10% del PIB del estado y el 18% de las exportaciones españolas, con 17 plantas en las que se fabrican 44 modelos de vehículos y con una facturación de 70.392 millones de euros.
Los fabricantes están en crecimiento constante, con un importante aumento en la margen de beneficios, que en muchos casos supera el 40% previo a la era COVID. A pesar de esto siguen solicitando más flexibilidad y ajustes sociales y económicos al personal. En este contexto surge la necesidad de establecer lazos del sindicalismo alternativo para hacer una frente común a los ataques del capitalismo y de las multinacionales que solo buscan el rendimiento para las accionistas y directivos.
El eje principal de estas jornadas organizadas por la CUT en Vigo fue la salud laboral, apartado en el que cada vez se invierte menos y se producen más accidentes de trabajo. Las enfermedades laborales en la automoción son constantes, debido a las cargas de trabajo y ritmos con movimientos repetitivos constantes. Pero no son reconocidas por las empresas ni por las mutuas como tal.
Los participantes en las jornadas acordaron iniciar trámites con las administraciones públicas y gobiernos para que se regulen los ritmos y las cargas de trabajo, y solicitarán que se elabore un listado de enfermedades profesionales.
También estudiarán la viabilidad de solicitar a la seguridad social coeficientes reductores para las trabajadoras del sector, con el fin de adelantar la edad de jubilación dada la penosidad de los trabajos que realizamos.
El encuentro finaliza con el apoyo de la coordinadora a la movilización convocada por COESPE el día 28 de octubre en Madrid, en defensa de las pensiones públicas. También se mostró la solidaridad con las trabajadoras de Mecaner en Urduliz, así como con el resto de Plantillas que están en lucha.
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| Movilización de la industria del automóvil USA |
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Otras informaciones sobre el sector del Auto:
> Horse y Renault, un nuevo paso en la guerra económica del auto: https://valladolorentodaspartes.blogspot.com/2023/07/horse-y-renault-un-nuevo-paso-en-la.html
> Renault y la situación del auto I: https://valladolorentodaspartes.blogspot.com/2022/10/renault-y-la-situacion-del-auto-i.html
> Renault y la situación del auto II: https://valladolorentodaspartes.blogspot.com/2022/12/la-situacion-del-auto-ii-el-caso-de.html
La situación en los curros se está volviendo intolerable. No hay medidas de seguridad en muchos sitios y se está obligando a trabajar a gente que produce cosas totalmente innecesarias. Como muestra de lo que estamos afirmando, tenemos las factorías de las grandes empresas vallisoletanas como Renault (que solo para 2 días y por falta de proveedores), Iveco, Michelin (que parece estar plegándose a cerrar), PPG Ibérica, Aciturri. Konecta y otro sinfin de empresas.
En Vitoria, el Comité de Empresa de Mercedes se ha plantado ante la falta de decisión de la dirección por coronavirus-pandemia bloqueando la línea 10 de la producción
¿qué estamos esperando para que esto se extienda a toda la geografía?
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Como ejemplo de la situación que denunciamos, publicamos a continuación una carta de una compañera de Konecta:
"Hola chicos, espero que estéis todos bien. Protegeros mucho. Yo entro a trabajar en unas horas. No han puesto distancia de seguridad y me separarán 50 cm de mis compañeros de trabajo. Me tengo que poner a trabajar en un ordenador en el que acaba de irse un compañero, sin desinfección alguna. Con unos cascos con micrófono que ha usado el anterior. Salas llenas de muchísimas personas sin un solo medio de seguridad ni de desinfección. Se ha avisado a la policía y a la inspección de trabajo pero nadie acude. Somos en este momento la mayor bomba de relojería de Valladolid con más de 1200 trabajadores. Nuestro servicio no es esencial, sin embargo nos obligan a trabajar. Estamos muy asustados porque en cuanto caiga uno caemos todos. Muchos vivimos con personas mayores con patologías previas y no sólo a los nuestros, os podemos contagiar a todos y saturar los servicios sanitarios cómo no os podéis imaginar. Pusimos a disposición de la empresa nuestros ordenadores personales y nuestras conexiones de internet hace dos semanas para trabajar en casa pero la empresa no ha aceptado.Pero a nadie parece importarle. Os ruego que si conocéis periodistas, jueces, instituciones... que puedan frenar esto les hagáis llegar lo que llevamos avisando hace tiempo. Mientras frenar una portabilidad, comprar un Iphone o reclamar un euro mal cobrado en una factura suponga un servicio esencial Valladolid tiene una bomba de relojería a punto de explotar y expandirse. Por favor difundir este mensaje. No somos esenciales, sólo lo son nuestros compañeros de los servicios de emergencias y ellos necesitan que los demás no trabajemos para tener una distancia de seguridad, un ordenador y unos cascos que sólo utilicen ellos.
Bueno que estoy muy muy asustada, por poder contagiar a alguien y a mis padres porque es seguro que me infectaré.
Os
quiero a todos y si podéis difundir lo que os cuento por nosotros, por
vosotros, por todos. Ojalá me hubieran permitido trabajar desde casa.
Konecta Valladolid".
Más empleo pero menos trabajo: Sólo se han recuperado el 58% de las horas destruidas durante la crisis
Se recupera el número de ocupados pero no así las horas de trabajo que corresponderían si los trabajadores lo hicieran a jornada completa.
Las cifras oficiales de caída en el número parados amaga una dura realidad social que se quiere ocultar. Y es que, aunque la tasa de desempleo rozó el 27% en lo peor de la crisis y ya se han recuperado casi dos tercios de ese empleo, el Estado Español está aún más lejos de recuperar las horas realmente trabajadas de la población antes de la crisis económica desatada en 2007.
Desde el máximo de 2008 hasta los peores momentos de 2013 los empleados por cuenta ajena perdieron casi 173 millones de horas trabajadas, algo más del 29% del total en los tiempos de la burbuja.
De esas 173 millones de horas perdidas sólo se han recuperado el 58% según los datos de la la última Encuesta de Población Activa (EPA), es decir, unos 100 millones de horas de empleo de los asalariados respecto a las que se trabajaban entonces.
Varios factores explican estos datos. El principal probablemente sea el aumento de la contratación a tiempo parcial, en la mayoría de casos contra la voluntad del propio trabajador, que explica en buena parte esa situación aparentemente paradójica: se recupera el número de ocupados pero no así las horas de trabajo que corresponderían si los empleados trabajaran a jornada completa. Comparando el cierre de 2008 con el de 2017, el número de ocupados que trabaja entre 1 y 9 horas semanales es hoy un 12% mayor y las personas que trabajan de 10 a 19 horas a la semana son casi un 20% más.
A ello hay que sumar la bolsa de economía sumergida, el trabajo no declarado, que sin duda ha debido crecer en los últimos años en la medida en que se han precarizado las condiciones laborales (se calcula que la mitad de las ‘horas extras’ no se pagan), y la pérdida de derechos que conlleva la contratación temporal fraudulenta (despidos en épocas vacacionales…). Una situación que colectivos como las mujeres padecen con especial virulencia.
LEER COMPLETO: http://kaosenlared.net/empleo-real-solo-se-ha-recuperado-el-58-de-las-horas-trabajadas-destruidas-durante-la-crisis/
Hoy 17 de mayo se han producido concentraciones de empleados públicos temporales (interinos y eventuales) de las distintas administraciones públicas en varias ciudades del Estado.
PLATAFORMA DE INTERINOS, TEMPORALES Y EVENTUALES:
http://piplataforma.blogspot.com.es/p/manifiesto.html
http://piplataforma.blogspot.com.es/
HUELGA DEL PROFESORADO INTERINO EN ANDALUCÍA:
http://alasbarricadas.org/noticias/node/40015
Concentración en Sevilla: http://piplataforma.blogspot.com.es/2018/05/sevilla-la-fuerza-de-andalucia-se-siente.html
Otra información:
Desde el EEC damos todo nuestro apoyo a los trabajadores temporales de todas las Administraciones Públicas del Estado español, suscribiendo todas sus reivindicaciones, y llamamos a toda la clase trabajadora a sumarse a las concentraciones que hay convocadas mañana 17 de mayo a las 18 horas por la Plataforma de interinos PI en todas las capitales del estado. La consolidación de sus puestos de trabajo, es la garantía de la estabilidad de los futuros puestos y de la prestación de unos servicios de gestión y titularidad pública de calidad. http://encuentrocomunista.org/articles/17m-concentraciones-empleados-publicos-temporales/
BIENVENIDOS A LAS DELICIAS DEL CAPITALISMO
La última reforma laboral sigue cobrándose vidas de lxs trabajadores a los que afecta, condenadxs a trabajar en unas condiciones que no les permite vivir, mientras lxs empresarixs guardan la ropa en sus bolsillos. Un ejemplo claro de las consecuencias que la reforma provoca la vemos en Aviporc, empresa dedicada al equipamiento técnico de
granjas. Desde hace ya mas de 30 años esta firma vallisoletana ha copado, hasta casi monopolizar, el sector.
Allá por los años 80, esta empresa surgió en la capital con visos de continuidad,
ya desde entonces se practicaba el clientelismo con lxs trabajadorxs, sueldos pírricos y
jornadas interminables eran la tónica general, horas extras por doquier para completar
unos salarios intencionadamente bajos y cuando se pagaban era en “B”, práctica que ha
existido hasta hace pocos años según nos informan, miles de kilómetros por carretera
azuzados por acabar la tarea en el día sin importar la hora, la distancia o las medidas de
seguridad mínimas, todo era dinero.
Hoy, tras el cambio generacional en la dirección y la reforma laboral, se han
legalizado todas esas practicas abiertamente antiobreras, a saber:
- Las contrataciones se hacen en fraude de ley, `puesto que se hacen bajo
el amparo de las medidas de fomento para emprendedores y los
supuestos emprendedores son los hijos de anterior gerente, los cuales ya
trabajaban allí desde siempre. El periodo de prueba que permiten estos
contratos es de un año, permitiendo contratar y despedir prácticamente
cuando quieran y por los que les de la gana.
- La modalidad de prorratear las pagas extras dentro de las nominas
mensuales está muy extendida y claro en Aviporc no iba a ser menos,
1000 euros al mes en 12 pagas es el salario tipo, en el convenio de
comercio al que Aviporc se adscribe dicta 15 pagas al año, las cuentas son
bien sencillas, 12000 al año entre 15 pagas son 800 euros miseros al mes,
salario muy lejos del que permite subsistir a las personas.
- El horario establecido es algo también digno de estudio, se entra a las 8
de la mañana se sale a las 13 horas y después de 4 a 7 de la tarde, excepto
si eres montador ( el 80% de la plantilla), esos entran a las 8 también,
pero hacen jornada seguida con la parada justa para comer y siempre y
cuando salgan a las 7 de la tarde, algo que nunca se sabe con
anterioridad, la jornada ordinaria es de 8 a 19 con una hora para comer,
es decir 10 horas de trabajo al día, cruzándolo con el salario antes
descrito sale a 5 euros la hora trabajo.
Subcontratación de personal en otro flagrante fraude de ley al
subcontratar a una empresa de servicios ganaderos para que surta de
personal de ayuda a los montadores de Aviporc, es decir cediendo
trabajadores, algo prohibido expresamente en la legislación laboral que
tanto adoran. La situación de estos trabajadores es aun peor que la que
tiene los trabajadores de Aviporc, en su mayoría de origen rumano,
cobran menos de 5 euros la hora y su periodo de contabilización empieza
cuando se llegue a la granja, si el corte esta 2 horas de viaje , ese
trabajador no cobrará 4 de ese día, puesto que son de viaje.
Este es el panorama de las empresas de hoy, las alabadas pymes, las salvadoras
de la nación de naciones, una pyme es tal cuando tiene entre 1 y 500 empleados , es
decir todas menos las multinacionales y las empresas financieras que juegan en otra
división, estas, al contrario de las pymes, compran a sus trabajadores con grandes
salarios y parabienes a cambo de usarlos como ariete contra el gobierno a la hora de
demandar cambios en la legislación e incluso legislación personalizada. Creando
esbirros y no trabajadores, verdaderos hooligans de las manos que los dan de comer.
La reforma laboral de este lustro( habrá otra vuelta de tuerca en 2020, al
tiempo), a sido ideada para favorecer los intereses de la burguesía mas informada de la
historia, pero a su vez la mas rancia y arcaica que ha habido, los salarios
intencionadamente bajos, la precariedad infinita, las jornadas interminables, todo bajo la
máxima de la productividad os hará libres, en definitiva la disposición de la vida de sus
empleados o sus operarios o sus chicxs, como les gusta llamarnos, esa burguesía que
intenta subirse al carro de lxs obrerxs y rechazan la palabra “empresario”, siempre y
cuando no se hable de quien la tiene mas larga, demandan mas ventajas para usar y tirar
a lxs trabajadorxs al antojo de la cuenta de resultados, especulan con el precio de las
cosas, las materias primas, los suministros, las normativas y también con el precio de
los trabajadorxs, el coste salarial se ha convertido en algo con lo que obtener beneficios
y plusvalías. Si un empresario como los de aviporc necesitan imponer esas condiciones
a sus trabajadorxs para lograr beneficios, desde aquí les decimos : “!!son unos gestores
nefastos, póngase a trabajar ya¡¡
Enteraos bien, SOMOS TRABAJADORE/AS, SOMOS PROLETARIXS y las
tornas van a tener que cambiar.
NO AL TRABAJO ESCLAVISTA.
NO A LA PRODUCTIVIDAD FRENTE A LA DIGNIDAD.
POR LA LUCHA GLOBAL.
POR LA ACCIÓN LOCAL.
[Fuente: https://www.elestrechodigital.com/transporte-de-mercancias/y-ni-un-paso-atras/]
Desde que se conformase el Gobierno de Mariano Rajoy, se conocía que una de las reformas prioritarias que tenía que afrontar era la del sector de la estiba, tras la sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea dictada en diciembre de 2014.
Desde que se conformase el Gobierno de Mariano Rajoy, se conocía que una de las reformas prioritarias que tenía que afrontar era la del sector de la estiba, tras la sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea dictada en diciembre de 2014.
Ya
desde primeros de año se empezaron a intensificar las conversaciones
entre los sindicatos, patronal y el propio ejecutivo, aunque éste
siempre dejando al resto de las partes que tomaran la iniciativa. Sin
embargo, cuando hubo que dar un paso al frente, el Ministerio de Fomento
dejó clara su intención de recoger todas las exigencias de Europa en un
Real Decreto Ley que contó con el rechazo desde el minuto uno por parte
de los trabajadores, que veían peligrar sus puestos, además de temer
por un cambio significativo en sus condiciones, ganadas a pulso tras
décadas de lucha.
A
partir de ese momento, se inicia una corriente de unión, compañerismo y
lucha que contó con el respaldo de buena parte de la comarca (gaditana), con
colectivos mostrando su solidaridad, y también de fuera de ella, con
innumerables muestras de apoyo llegadas desde todas las partes del
mundo. La celebración de la asamblea del sindicato internacional IDC, la
posterior concentración en las instalaciones portuarias y la
multitudinaria manifestación en la céntrica Plaza Alta algecireña fueron
sólo algunos ejemplos del rechazo que se ofreció a la postura del
Gobierno, que, sin embargo, vio cómo la fuerza de 6.000 portuarios del
país echaron para atrás un Decreto como no ocurría en 39 años.
Sin
embargo, casi un mes más tarde, el 12 de abril, tras modificarse parte
de los planes de De la Serna y los suyos, sí que se aprobó un Decreto
Ley, esta vez no tan severo para los
trabajadores, aunque tampoco dejaba satisfechos a éstos, que tenían que
vérselas desde ese momento con la patronal Anesco.
La firmeza en las negociaciones y la unión del sector tensó la cuerda, tanto que no hubo más remedio que ir a la huelga y paralizar los puertos españoles durante varias jornadas, con las consiguientes pérdidas para un pilar básico de la economía de este país.
Así, hasta que, viendo la situación de bloqueo generalizada, tuvieron que afrontarse las negociaciones de manera particular, en cada puerto, con las empresas que ya habían dejado claro que no compartían las intenciones de Anesco, que poco a poco ha ido desintegrándose. Los acuerdos se fueron cerrando y la actividad recobrando la normalidad.
Los estibadores irán a la huelga por la irrupción del Ministro de Fomento en el proceso de negociación de la reforma de la ley con un decreto que pretende extinguirles su trabajo
Todos los puertos españoles pararán, en horas y días alternos, del 20 al 25 de febrero, pero podrá ampliarse, si no se llegara a un acuerdo
Los estibadores presentarán hoy, al contrario de la información que ha vertido el Ministerio de Fomento que afirmaba que ya estaba presentado, un preaviso de huelga para los días 20, 22 y 24 de febrero desde las 8.00 horas, hasta las 8.00 horas de los días siguientes, en horas alternas, las impares, para protestar por la incidencia abrupta del Ministerio en el proceso de negociación de reforma de la Ley, según el requerimiento del Tribunal de Luxemburgo; y la falta de ratificación del acuerdo, motivada por esta irrupción, sobre esta misma reforma legal de la estiba de 24 de enero de 2017, negociado entre Anesco y los sindicatos convocantes, Coordinadora, CCOO, UGT y CIG.
A instancias de la ministra Ana Pastor, antes del desértico y largo periodo de Gobierno en funciones, trabajadores y patronal desarrollaron un documento conjunto de reforma de la Ley, motivado por la sentencia del Tribunal Europeo, en diciembre de 2014. Con esta plataforma pre acordada, justo antes de la ratificación en la asamblea de Anesco, el ministro Íñigo de la Serna, de manera autoritaria, informó verbalmente, no ha mostrado documento alguno, de que tiene preparado un Decreto Ley caracterizado por los siguientes elementos:
Los contratos indefinidos de la totalidad de estibadores portuarios se convierten en puestos de trabajo precarios pendientes de contratación por las empresas estibadoras.
Las empresas estibadoras dispondrán de un periodo de tres años durante el que estarán obligadas a seguir contratado al 75, 50 y 25%, respectivamente durante el primer, segundo y tercer año, de los estibadores portuarios de las SAGEP. Ello significa que las empresas podrán sustituir, libremente, a un 25, 50 y 75% durante los tres próximos años a los actuales trabajadores portuarios.
A la finalización del indicado periodo, los trabajadores no contratados “ex novo” serán despedidos colectivamente cuyas indemnizaciones, hasta 2104, se realizarán con cargo a los recursos públicos de las respectivas Autoridades Portuarias.
La gravedad del planteamiento del Ministerio, que supone un “despido generalizado” y la apertura de un nuevo proceso de selección y contratación libre de todo el personal de la estiba portuaria, en modo alguno se deriva de una exigencia de la sentencia del TJUE, sino una opción política que profundiza en la precariedad y desregulación laboral, al amparo de argumentos mezquinos sobre supuestas condiciones de privilegio laboral que, en realidad, solo tiene el propósito y la finalidad de incrementar la riqueza de los operadores portuarios y, en modo alguno, beneficiar a los consumidores españoles.
Como expresión legislativa del debilitamiento de la parte social en la negociación colectiva, los representantes del Ministerio informaron de que el nuevo Real Decreto-Ley tendría que incorporar –por “mandato” de Bruselas- una disposición sobre los límites y alcance de la negociación colectiva en el sector portuario. Al parecer, los principios liberales de la igualdad y libertad de las partes en la negociación pueden ser alterados a favor del empresariado. En los puertos, los trabajadores no podrán negociar libremente las condiciones de trabajo. Dicho de otro modo, tendrán que luchar con un brazo atado a la espalda.
Postura de consenso
Uno de los logros de la estrategia ministerial ha sido la de haber dinamitado el consenso, de tal modo que Anesco, como asociación, no ha ratificado el preacuerdo con los estibadores. No hay que olvidar que las cifras record de los puertos españoles en los últimos años, en plena crisis económica y con un Gobierno en funciones, son producto de una Ley de Puertos consensuada y del buen entendimiento en los muelles entre trabajadores y empresarios, que ha tenido como consecuencia una fructífera paz social.
Los estibadores y el comité ejecutivo de Anesco, aunque no su asamblea, entienden esencial la existencia legal de un Registro de Estibadores Portuarios, al amparo del Convenio nº 137 de la Organización Internacional del Trabajo (OIT), ratificado por el Reino de España; la creación de Centros Portuarios de Empleo integrados exclusivamente por empresas estibadoras; la subrogación de la totalidad de los trabajadores y la aprobación de ayudas públicas y medidas legislativas para un Programa de Reestructuración del sector por un periodo mínimo de 7 años.
Los estibadores están dispuestos a mantener el diálogo abierto, lo que no aceptarán es una imposición que los condena a muerte.
La tipología de la huelga planteada para finales de febrero, al ser en horas alternas, de 24 horas se trabajará 12, no requiere de servicios mínimos. Si no se alcanzara un acuerdo, la huelga legal, pues cumple los requisitos del Real Decreto-Ley 17/1977, se ampliará. Este paro no afectará al servicio de pasajeros.
Cronograma de consenso, desidia y abuso
11 de diciembre de 2014. El Tribunal de Justicia de la Unión Europea obliga al Reino de España a modificar la legislación portuaria que regula la prestación del servicio de manipulación de mercancías en los puertos españoles.
26 de febrero de 2015. Reunión de Coordinadora y el resto de sindicatos con representación en el sector con la ministra de Fomento Ana Pastor. Es el punto de partida, a instancias de la ministra, de una negociación cuyo objetivo es que la respuesta a la sentencia del Tribunal de Luxemburgo sea una propuesta consensuada entre la Administración y los agentes sociales y empresariales.
20 de abril de 2015. Coordinadora presenta su propuesta de reforma de la Ley, consensuada con el resto de sindicatos, a Ana Pastor. La ministra solicita consensuar la propuesta con Anesco para lograr una posición común y que el documento final satisfaga, además de a Europa, a todo el sector español.
23 y 34 de julio de 2015. Conscientes de que la ejecución de la sentencia es una responsabilidad y una competencia exclusiva del legislador y en respuesta a la audiencia que el Gobierno promovió, la representación patronal y la representación social desarrollamos un proceso de negociación que concluyó con la presentación de un documento denominado “Bases para la elaboración de una propuesta común para la reforma legal del régimen de la estiba en España de 23 de julio de 2015” presentado al Ministerio de Fomento al día siguiente, 24 de julio.
Septiembre 2015 – enero 2017. Primero el periodo pre-electoral de los comicios de diciembre de 2015 y después el largo periodo del Gobierno en funciones, no permitió la realización de las modificaciones legales requeridas, dando lugar al acuerdo de la Comisión Europea de instar ante el TJUE la ejecución de la sentencia y profundizando una grave inseguridad jurídica que perjudica gravemente al conjunto de la economía nacional, a todo el sector marítimo portuario y, más en particular, a las empresas estibadoras y a los estibadores portuarios. Con el propósito de exponer el avance alcanzado mediante el dialogo social entre las organizaciones empresariales y sindicales para el desarrollo consensuado de los aspectos que consideramos fundamentales para su plasmación en el futuro texto legal, Sindicatos y Anesco acordamos un texto en desarrollo del de Bases, antes referido, que quedó pendiente de ratificación por la Asamblea de Anesco el próximo martes 7 de febrero de 2017. Es relevante indicar que las organizaciones empresariales y sindicales, “consideran que el presente Acuerdo (se refiere al preacuerdo pendiente de ratificación) es compatible con el artículo 49 del Tratado Fundacional de la Unión Europea, y que acata los mandatos específicos del fallo de la STJUE de 11 de diciembre de 2014”.
Adicionalmente, las partes consideramos la conveniencia de iniciar, simultáneamente a la reforma legal, un proceso de negociación colectiva que estableciera la estructura y el contenido básico de futuro Marco Convencional Sectorial (convenio marco estatal y convenios locales), para garantizar el cumplimento efectivo de la STJUE y la coherencia en la implantación del nuevo modelo.
2 de febrero de 2017. A las 18:00 horas después de diversas solicitudes de entrevista y la suspensión de la reunión convocada para el pasado día 12 de diciembre, el nuevo titular del Ministerio de Fomento, comunicó a esta representación sindical que, como consecuencia del tiempo transcurrido desde que se dictara la sentencia (2014), a fin de evitar la imposición de sanciones a España y agotadas todas las posibilidades de negociación con Bruselas, había decidido acatar las instrucciones de la “Comisión Europea” respecto al marco normativo de la estiba español y procedería a la tramitación urgente de un Real Decreto-Ley, cuyo texto no podía facilitar, y sobre el que se informó verbalmente en la propia reunión.
La irrupción del ministro abortó el desarrollo de la concertación social y el modo de legislación negociada que había culminado con el preacuerdo (cuya aprobación estaba prevista para el día 7 de febrero) que desarrolla las bases de la modificación legislativa, y que ofrece un amplio consenso social sobre el que el Gobierno y los grupos parlamentarios podrían articular un acuerdo legislativo tan amplio como el que sustentó la aprobación de la actual legislación portuaria española que ha contribuido, en plena crisis económica, a que, en un marco de paz social, se mantenga el crecimiento de la industria portuaria española con una alta competitividad internacional, con capacidad para conservar y crear miles de puestos de trabajo de calidad que contribuyen a la dinamización económica y al consumo interno.
Un poco de memoria "histórica" y de clase sobre las huelgas de los estibadores en el pasado.
Lucha autónoma en el puerto de Barcelona (entrevista a un trabajador): http://valladolorenlosaudiosyvideos.blogspot.com.es/2017/02/audio-anabasis-110-lucha-autonoma-en-el.html
9 DE MARZO. Convocada huelga general en el sector educativo.
La plataforma está integrada por los sindicatos CCOO, STES, UGT y CGT, los alumnos del Sindicato de Estudiantes, Frente de Estudiantes, Estudiantes en Movimiento y Faest; los padres de Ceapa y los Movimientos de Renovación Pedagógica.
Información en prensa de la convocatoria:
>http://www.publico.es/sociedad/plataforma-escuela-publica-convoca-tercer.html
>http://www.efe.com/efe/espana/sociedad/huelga-general-de-la-ensenanza-contra-lomce-y-por-un-pacto-social-educativo/10004-3160225
Comunicados y textos:
[se irá actualizando]
"CGT, junto con otras organizaciones sindicales, familias y estudiantes, convoca huelga para el día 9 DE MARZO. Seguimos igual, ante una situación que no vamos a cambiar con lamentaciones. No basta con decir públicamente que no estamos de acuerdo con los recortes y que la situación es irreversible. Tampoco podemos esperar nada de "negociaciones" ficticias con la Administración educativa.
En CGT apostamos por la única vía posible, la de la RESISTENCIA.
Resistencia es lucha, todo lo contrario que resignación.
Por eso animamos a todo el profesorado, a la comunidad educativa en general a rebelarnos a través de la huelga y de la lucha en la calle, el medio más eficaz para defender la enseñanza pública.
Exigimos la derogación inmediata de la LOMCE y la recuperación de nuestros derechos.
Vamos a salir de nuevo a la calle, porque queremos:
- Un
modelo de escuela inclusiva, participativa y abierta, acorde con la
realidad social actual, cuya estabilidad esté garantizada por un amplio
respaldo social.- Recuperación del poder adquisitivo y la mejora de las condiciones de trabajo del profesorado y del personal no docente. - No a la masificación en las aulas. Reducción de la ratio. - Aumento de los recursos para la atención a la diversidad. - Una
oferta de Empleo Docente acorde con las necesidades reales. Más
profesorado en los centros y reducción del horario lectivo. No a la
precariedad de interinos e interinas. - Un
Sistema Educativo con financiación adecuada y en el que los recursos
públicos vayan a la Red Pública. No a los recortes. No a los conciertos. - Prórroga indefinida de la jubilación LOE y la anticipada. No al aumento de la edad de jubilación. - Una
Escuela Pública, Laica y Gratuita. Por la gratuidad de los libros de
texto, actividades extraescolares y servicios complementarios. - Reducción de las tasas universitarias y aumento del número de becas y su cuantía.Y mientras tanto, vemos que a la privada ni tocarla: autorización de nuevas enseñanzas, conciertos innecesarios, subvenciones millonarias,...
¡Sobran las razones para REBELARNOS!