Huelga de transporte, segundo día de huelga consecutiva. Ayer 28 y hoy 29 de noviembre.
Las próximas jornadas de huelga están convocadas para los días 5 y 9 de diciembre. A partir del 23 de dicho mes, se convocaría huelga indefinida.
La principal reivindicación de los trabajadores del transporte es la aplicación de coeficientes reductores.
(ver noticia anterior: https://
Si no se consigue antes un acuerdo, la huelga se convertiría en indefinida a partir de 23 de diciembre.
Los llamados a la movilización son los conductores de transporte de viajeros en vehículos de más de nueve plazas, incluidos servicios escolares, y autobuses urbanos en líneas de titularidad pública.
Además de los coeficientes reductores, la huelga también se plantea como una protesta contra la falta de avances en las negociaciones colectivas con las patronales del transporte, que, según los sindicatos, han mostrado una actitud inflexible en las mesas de diálogo.
Los representantes de los trabajadores critican que las propuestas ofrecidas hasta ahora no son suficientes para abordar las necesidades estructurales del sector, dejando a millas de empleados en una situación de incertidumbre y precariedad laboral.
La huelga en Auvasa el día de ayer ha tenido un 93 % de seguimiento por la mañana, a pesar de los servicios mínimos abusivos de un 69%. La convocatoria ha sido seguida por un 85 % de los trabajadores del sector en Castilla y León. En Madrid, a pesar de unos servicios mínimos de casi el 90% en hora punta, la huelga ha tenido también una notable seguimiento y repercusión.
En el resto del país el seguimiento también ha sido muy importante, a pesar de la retirada de UGT la semana pasada cuando firmó un preconvenio (que no garantiza nada).
El Juzgado de lo Social número 5 de Valladolid ha estimado la demanda presentada por el Comité de Empresa de la compañía municipal de transporte en autobús de la capital, Auvasa, por lo que condena a esta sociedad a aplicar a los trabajadores la subida salarial del 2 por ciento establecida en 2020 en las normas estatales para el personal del sector público.
El Tribunal Superior de Justicia de Castilla y León ha desestimado en sentencia del 16 de marzo el recurso de suplicación interpuesto por AUVASA, frente a la aplicación del incremento salarial de 2020. En el año 2020 AUVASA tuvo un resultado del ejercicio con unas "pérdidas" que ascendieron a – 4.610.211,95 €. En el año 2021 se estiman unas "pérdidas", inicialmente no previstas, de unos 700.000 € como consecuencia de aplicar la sentencia. La sentencia reconoce también que el incremento salarial que se aprueba en los Presupuestos Generales del Estado para el sector público no es de aplicación directa en AUVASA, sino que es un límite máximo que no se puede superar y cuya aplicación debe ser negociada.
El Tribunal Superior de Justicia de Castilla y León desestimó en su sentencia del 16 de marzo el recurso de suplicación interpuesto por AUVASA en relación con la aplicación del incremento salarial de 2020. Según la empresa y el ayuntamiento, este incremento salarial no pudo ser aplicado debido al impacto de la pandemia provocada por la COVID en las cuentas de AUVASA. Siempre según la empresa, en el año 2021, el Ministerio de Transportes contribuyó con un fondo de rescate que no era suficiente para cubrir el incremento salarial, prueba de ello es que las estimaciones de cierre arrojaban un resultado sin pérdidas y con la aplicación de la sentencia se estiman unas pérdidas de 700.000 € para el año 2021.
El Presidente de la compañía y Concejal de Movilidad y Espacio Urbano, Luis Vélez, en repetidas ocasiones ha transmitido la promesa de "recuperar los incrementos salariales cuando las condiciones económicas de la empresa lo permitieran". Es decir, cuando ellos quieran, cuando ellos digan y como a ellos les convenga. Sin tener en cuenta nunca las condiciones de vida de los trabajadores, la carestía de la vida o la enorme subida del IPC.
AUVASA interpuso recurso de suplicación al objeto de clarificar si los incrementos salariales que los Presupuestos Generales del Estado establecen son de aplicación directa y automática hasta el máximo permitido en AUVASA como defiende el Comité de Empresa. La sentencia da en cierta medida razón a la Empresa al establecer que "la norma legal contiene un máximo pero ello no excluye la libertad de negociación hasta ese límite". No obstante, la sala del Tribunal Superior de Justicia de Castilla y León estima que la aprobación por el Consejo de Administración del techo de masa salarial, realizada al objeto de poder aplicar la subida cuando las condiciones económicas de la empresa lo permitieran, constituye de facto la obligación de su aplicación.
La dirección de AUVASA procederá a aplicar, en cumplimiento de la sentencia, el incremento salarial del año 2020 aún no aplicado y actuará de la misma forma para los incrementos salariales no aplicados del año 2021. En referencia al año 2022 y los siguientes años, se aplicará la subida salarial que se pacte en el nuevo convenio, pues el convenio colectivo actual no recoge la previsión de ningún incremento salarial para los mismos. Así las cosas, los trabajadores, como siempre, deberán luchar por sus propios intereses sin esperar nada de nadie, mediante la unidad de los trabajadores y la lucha común contra las imposiciones de la empresa (pública o privada).
Negociación del Convenio Colectivo
La negociación del Convenio Colectivo se reanudó el 17 de enero. Se han sucedido un buen número de reuniones sin que se hayan realizado avances. La dirección de la empresa ha presentado una propuesta que incluía el incremento salarial de 2020 y 2021, además de un nuevo plus a definir por la parte social o descongelar la antigüedad. Como si los precios y la carestía de la vida estuvieran ahora igual que entonces. Como es lógico, los trabajadores han rechazado de pleno esta propuesta.
Así mismo, la Dirección de la Empresa ha presentado a los representantes de los trabajadores la necesidad de modificar los horarios de entrada y salida adoptando el sistema del resto de empresas de autobuses urbanos de España: "Unos horarios de entrada que se ajusten a la puesta del servicio dado que los autobuses no comienzan a prestar servicio todos a la vez en cada línea". En la actualidad, a pesar de que el servicio entra en funcionamiento de manera escalonada, la entrada de todos los trabajadores de líneas ordinarias se produce a la misma hora. La empresa ha planteado, por lo tanto, que los horarios de los conductores se establezcan en función de los horarios de las líneas y no al revés. Esta propuesta también ha sido rechazada.
En momentos como este, en los que los poderosos nos incitan a "apretarnos el cinturón" para colaborar con sus guerras, es más necesaria que nunca la lucha obrera, por pequeña que sea, una lucha que ponga en el centro los intereses de los trabajadores, por encima de la salud de la economía "nacional" y de las necesidades de las empresas. Porque las empresas siempre van a querer más... y son insaciables.
FUENTES:
> CTA (Candidatura de Trabajadores de Auvasa): https://www.ctavalladolid.es/
> Web del Ayuntamiento: https://www.valladolid.es/es/actualidad/noticias/auvasa-aplicara-incremento-salarial-2020-2021
> Auvasa deberá aplicar la subida salarial del 2% https://www.ctavalladolid.es/noticias/: https://www.tribunavalladolid.com/noticias/auvasa-debera-aplicar-la-subida-salarial-del-2-percent-de-2020-tras-la-demanda-del-comite-de-empresa/1632759282
Continúa la Huelga en AUVASA...
a pesar de todo(s)
Las jornadas de huelga de estas dos semanas están teniendo un alto seguimiento entre los conductores (entre el 80 y 100 %, dependiendo de días y turnos), a pesar de las enormes dificultades que está poniendo la empresa, con unos servicios mínimos abusivos (que han sido denunciados por los sindicatos convocantes) que en muchos casos llegan al 80 %, además de prácticas de puro esquirolaje con contrataciones "ad hoc" para la ocasión. La práctica de la empresa ha llegado al límite con los refuerzos que está imponiendo y la contratación de temporales para cubrir huecos. Todo esto está siendo denunciado por el comité de huelga que ha llegado a proponer un día de "paro sin paro" (se desconvocó en el último minuto) lo que provocó una enorme concentración de coches sobrantes.
A pesar de la defección de CSIF, el resto de organizaciones sigue firme en sus reivindicaciones y movilizaciones. Las convocatorias están siendo apoyadas por la mayor parte de la plantilla, sobre todo en el sector de conductores: siendo mayoritario el seguimiento de la huelga y la asistencia a la manifestación del pasado viernes (cuando se manifestaron entre 200 y 300 trabajadores y familiares).
Los trabajadores se movilizan por los 18 temporales que el ayuntamiento ha excluído con su convocatoria. El ayuntamiento está actuando como el peor de los patronos. El ayuntamiento del cambio que otras veces se pone detrás de la pancarta de "lo público" está actuando como el empresario más feroz con sus empleados: denigrando las justas reivindicaciones, intoxicando con sus declaraciones, imponiendo servicios mínimos abusivos desproporcionados y favoreciendo el esquirolaje por contrato... Todo esto demuestra a la clase trabajadora que no se opone "lo público y lo privado", sino los intereses del capital (y quienes lo defienden) CONTRA los intereses de los trabajadores.
Por todo esto, llamamos a la clase
trabajadora y a los compañeros y compañeras a apoyar a los trabajadores
de AUVASA en sus justas reivindicaciones y a acudir a la manifestación de
mañana y a los actos que se convoquen:
Señor Vélez: si hacen falta conductores y por eso se convocan 50 plazas, la cosa es muy sencilla: ya tenéis 18 conductores, contratados temporales, a los que debéis hacer fijos. Y luego podréis convocar 32 o 68 plazas, según las necesidades del servicio. NO ES MÁS. Basta ya de ampararse en supuestos "informes" (que ya han sido enviados aunque el ayuntamiento lo haya negado hasta ahora) y en una supuesta "legalidad".
SI TOCAN A UNX, NOS TOCAN A TODXS.
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INFORMACIONES ANTERIORES:
> Conflicto laboral en AUVASA: http://valladolorentodaspartes.blogspot.com/2021/05/valladolid-conflicto-laboral-en-auvasa.html


